カーナビデータ基に「注意」表示

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090410-00000017-mai-soci

カーナビゲーションシステム（カーナビ）に蓄積されたデータから、道路の交通状況に問題がある地点を割り出す取り組みを埼玉県とホンダ（本社・東京都港区）が始めた。ホンダが提供するデータを基に、県が急ブレーキが多い地点を一部地域で抽出して注意を促す路面表示をしたところ、急ブレーキが約７割減った。県は０９年度から県全域で実施することにしている。
（ヤフートピックスより）

■豆知識　カーナビゲーション
開発初期には、自律航法のみを用いて自車の現在位置を割り出していたため、走行開始後一定の地点で走行する方角の微調整を要した。また、車輪の回転を検出して移動距離の情報とするため、カーフェリー乗船時などには実際の移動を全く反映せず、上陸時に再設定の必要があった。

またGPS単独の装置の場合、かつては軍事上の理由から民間利用に対しては100m程度の誤差を含んだ位置情報しか提供されていなかったことや、長大トンネルなどの中ではGPS衛星からの電波を受信できないことなどが、位置表示の誤差の原因となる問題があった。その反面、走行距離の情報が無くても位置情報は得られるので、フェリーでの海上移動も反映できる。

現在は、GPSと自律航法を組み合わせて使用して、双方の欠点を補う装置が多く、さらにCD-ROMディスク、DVD-ROMディスクに記録された道路地図情報を必要に応じて読み出し、自車走行経路の情報と照合する事で、正確に自車位置を特定するマップマッチングという方式も取られている。また「ディファレンシャルGPS」や「高精度情報の開放」など、さらにGPS利用が高度化され、VICSによる交通情報（渋滞情報や規制情報）を考慮して、経路案内を行う製品も一般的になっている。
（ウィキペディアより）
 

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